أعلنت رواندا رسمياً دخولها في معركة استضافة سباق الفورمولا 1. وأعلن الرئيس بول كاغامي عن ذلك خلال الجمعية العامة السنوية للاتحاد الدولي للسيارات التي عقدت في كيغالي العام الماضي.
وكشف كاغامي في ديسمبر/كانون الأول 2024 أن رواندا تقدمت رسمياً بطلب استضافة سباق الجائزة الكبرى للفورمولا واحد.
وقال رئيس الدولة خلال حفل توزيع جوائز الاتحاد الدولي للسيارات السنوي: “يسعدني أن أعلن رسمياً أن رواندا تسعى إلى إعادة إثارة السباقات إلى إفريقيا من خلال استضافة جائزة الفورمولا 1 الكبرى. شكراً جزيلاً لـ [دومينيكالي] ستيفانو والفريق بأكمله في الفورمولا 1، على التقدم الجيد في مناقشاتنا حتى الآن”.
شوهد الرئيس كاغامي في مناسبات عديدة وهو يحضر سباقات الفورمولا 1، بما في ذلك سباقات الجائزة الكبرى في سنغافورة وقطر. كما شوهد مع دومينيكالي ستيفانو في مناسبات مختلفة.
أجرى مسؤولون آخرون، مثل الرئيس التنفيذي السابق لمجلس تنمية رواندا، فرانسيس جاتاري، مناقشات مع ستيفانو رئيس الفورمولا 1 في سباق جائزة موناكو الكبرى، وهو ما قد يؤكد الطبيعة المتقدمة للمفاوضات التي قد تشهد استضافة رواندا لسباق الفورمولا 1.
إذا فازت رواندا بعملية تقديم العطاءات، فقد تكون هذه هي المرة الأولى التي تستضيف فيها أفريقيا سباق فورمولا 1 منذ عام 1993 عندما أوقفت جنوب أفريقيا عملية استضافة جائزة كيالامي الكبرى. لكن رواندا ليست الدولة الوحيدة في السباق لاستضافة جائزة أفريقيا الكبرى.
أشارت تقارير إعلامية إلى أن المغرب يتطلع لاستضافة سباق الفورمولا 1.
كان آخر سباق فورمولا 1 في المغرب هو سباق جائزة الدار البيضاء الكبرى عام 1958، والذي أقيم على حلبة عين ذياب. ورغم عدم تأكيد ذلك رسمياً، فإن مدينة طنجة تقود محاولة لاستضافة سباق جائزة كبرى، وهو ما قد يمثل إحياءً لرياضة السيارات في المغرب.
وبعد إعلان رواندا، أعلنت جنوب أفريقيا أيضاً أنها تتطلع لاستضافة الفورمولا 1 مرة أخرى، حيث أعلن وزير الرياضة والفنون والثقافة في البلاد، جايتون ماكنزي، عن تشكيل لجنة توجيهية لملف جنوب أفريقيا لاستضافة الفورمولا 1، وهي مجموعة مكونة من 13 عضواً مكلفة بإعادة الفورمولا 1 إلى البلاد بحلول عام 2027.
“لويس هاميلتون، نود أن نشيد بك وبنشاطك. لقد قدمت لنا الكثير منا إلى الفورمولا 1 وحولتنا إلى مشجعين متحمسين اليوم. أنت تلهمنا بشخصيتك كسائق وشخص وناشط لا يعرف الكلل لما تؤمن به”، قال في ديسمبر.
وأضاف ماكنزي قائلاً: “لقد منحتمونا الشجاعة للتحدث بصراحة. لقد منحتمونا الشجاعة للقول، دعونا نمضي قدماً. وسنقدم لكم جنوب إفريقيا في المقابل”.
وللبدء، تعتبر الفورمولا 1 قمة رياضة السيارات في العالم.
“يدفع الأفراد الأكثر ثراء مبالغ باهظة لمشاهدة السباق، وتتنافس أكبر الشركات على أماكن محدودة لرعايته، ويتحمل أصحاب الفرق مبالغ ضخمة لوضع سائقيهم خلف عجلة القيادة”، هذا ما كتبه سيد ميهتا، المدير الإداري في شركة روتشيلد آند كو الاستشارية، في مجلة ميشيغان الاقتصادية.
عملية المزايدة
ورغم كل هذا، فإن عملية تقديم العطاءات لاستضافة سباق الفورمولا 1 هي عملية معقدة تشمل أطرافاً متعددة، بما في ذلك الاتحاد الدولي للسيارات، وسباق الفورمولا 1، والمدن أو البلدان المضيفة المحتملة.
تُظهر أبحاثنا أن المدن أو الدول المضيفة المحتملة تعرب للاتحاد الدولي للسيارات عن اهتمامها باستضافة سباقات الفورمولا 1. ويمكن القيام بذلك من خلال قنوات رسمية أو مناقشات غير رسمية مع ممثلي الفورمولا 1.
ويقوم الاتحاد الدولي للسيارات والفورمولا 1 بتقييم الاهتمام الأولي، مع الأخذ في الاعتبار عوامل مثل البنية التحتية للدولة المضيفة المحتملة، والجدوى الاقتصادية، والاستقرار السياسي، والملاءمة العامة لاستضافة حدث رياضي كبير.
إذا كانت التقييمات الأولية إيجابية، تتم دعوة المضيفين المحتملين لتقديم عطاءات رسمية. وعادةً ما تتضمن هذه العطاءات مقترحات مفصلة تحدد مسار السباق أو الدائرة المقترحة، بما في ذلك تصميمها وخصائص السلامة والقدرة الاستيعابية.
وتتضمن العطاءات أيضاً جدول سباق نهاية الأسبوع المقترح وصيغة الحدث، والالتزامات المالية والضمانات، بما في ذلك الرسوم التي سيتم دفعها إلى الفورمولا 1، بالإضافة إلى خطط تطوير البنية التحتية وتحسينها، مثل النقل والإقامة والأمن.
إن العنصر الرئيسي الآخر في عملية تقديم العطاءات هو خطط التسويق والترويج لجذب المشجعين والرعاة.
التقييم والاختيار
ويقوم الاتحاد الدولي للسيارات وفورمولا 1 بتقييم العروض المقدمة على أساس مجموعة متنوعة من المعايير، بما في ذلك جودة الحلبة المقترحة وإمكاناتها لتقديم سباقات مثيرة، والجدوى المالية للحدث وقدرة المضيف على الوفاء بالتزاماته.
ويقومون أيضاً بتقييم قدرة المضيف على جذب حشود كبيرة وتوليد إيرادات كبيرة، والالتزام بالاستدامة والمبادرات البيئية، والرؤية الشاملة للحدث وإمكاناته لتعزيز علامة الفورمولا 1 التجارية.
إذا تم اختيار العرض المقدم، يدخل الاتحاد الدولي للسيارات وفورمولا 1 في مفاوضات مع الدولة المضيفة لوضع اللمسات النهائية على شروط الاتفاقية.
ويتضمن ذلك المناقشات حول تاريخ ووقت السباق المحددين، وطول العقد، وتوزيع الإيرادات والنفقات، والالتزامات والمسؤوليات المحددة لكلا الطرفين.
بناء المسار
إذا كانت هناك حاجة إلى مسار جديد، فيجب على المضيف القيام بأعمال بناء وتطوير كبيرة لتلبية المعايير الصارمة لسباقات الفورمولا 1، كما تشير الأدبيات المتاحة.
ويتضمن ذلك بناء المسار نفسه، بما في ذلك المدرجات، ومواقف السيارات، والمرافق المساندة، وترقية البنية التحتية، مثل الطرق، والنقل، والإقامة، وتنفيذ تدابير السلامة وبروتوكولات الأمن.
تبلغ تكلفة تصميم وبناء مسار جديد عادة ما يزيد عن 270 مليون دولار، مع متوسط رسوم صيانة سنوية تبلغ 18.5 مليون دولار، وفقاً لإحدى الدراسات المنشورة في مجلة ميشيغان للاقتصاد .
وهذه هي الحال في رواندا، التي تعمل حالياً على بناء مسار جديد في بوجيسيرا، بمنطقة نياماتا في الإقليم الشرقي.
يقال إن الحلبة صممها سائق الفورمولا 1 السابق ألكسندر وورز. وتعمل شركته على المشروع مع الحكومة والممثلين المحليين منذ أكثر من عام.
تتميز الدائرة الجديدة، التي ستكون بجوار مطار دولي جديد قيد التطوير حالياً ومن المتوقع أن يكتمل بحلول عام 2027، بتصميم سريع ومتدفق يمر عبر الغابات وحول البحيرة.
إن استضافة سباقات الفورمولا 1، على الرغم من أنها قد تكون مجزية، إلا أنها مهمة شاقة. وهناك دولتان مثل سنغافورة وسباق الجائزة الكبرى في لاس فيجاس تقدمان نموذجاً مثالياً.
وقد حقق سباق الجائزة الكبرى في لاس فيغاس تأثيرات اقتصادية إجمالية بلغت نحو 1.5 مليار دولار ، وفقاً لإحاطة قدمت إلى لجنة مقاطعة كلارك العام الماضي.
قدرت المقاطعة إنفاق الزوار على حدث الفورمولا 1 في أواخر نوفمبر 2023 بنحو 884 مليون دولار. قضى زائر سباق الجائزة الكبرى المتوسط أربع ليال في لاس فيجاس وأنفق 4100 دولار، أو 3.6 أضعاف الزائر النموذجي، باستثناء سعر تذكرة السباق.
بلغ التأثير الاقتصادي المباشر للحدث، باستثناء تكاليف الأراضي والمشتريات من خارج السوق، 329 مليون دولار. كما حقق السباق 77 مليون دولار من عائدات الضرائب لحكومات الولايات والحكومات المحلية.
استفادت الاقتصادات المحلية من سباق جائزة سنغافورة الكبرى الذي أقيم في الفترة من 2008 إلى 2018 من خلال جذب 450 ألف زائر إضافي أنفقوا حوالي 1.4 مليار دولار في الاقتصاد المحلي.
ولكن ليس كل البلدان قادرة على استضافة سباقات الفورمولا 1 بنجاح. فقد اضطرت بلدان مثل الهند وماليزيا وكوريا إلى تعليق سباقات الجائزة الكبرى بسبب الضغوط المالية.
إن سباقات الجائزة الكبرى الهندية والكورية من الأمثلة التاريخية العديدة التي توضح مدى صعوبة حصول أصحاب المضامير على الأرباح حيث تكون التذاكر هي مصدر إيراداتهم الوحيد.
ويكتب سيدهارث ميهتا: “لقد استضافت الدولتان عدداً قليلاً من سباقات الجائزة الكبرى واضطرتا إلى إلغاء سباقات مستقبلية لأسباب متعددة، لكن الخسائر المالية الكبيرة ظهرت كأحد الأسباب الرئيسية”.
خسر سباق الجائزة الكبرى الهندي في عام 2013، وهو آخر عام من تشغيله، 24 مليون دولار ، بينما خسر سباق الجائزة الكبرى الكوري 37 مليون دولار في عام 2012 ، أي قبل عام واحد فقط من إنهاء تشغيله. “وعلى الرغم من أن الحلبات الأخرى لا تخسر عادةً مثل هذا القدر، إلا أنها لا تحقق التعادل عادةً”.
الميزة التنافسية لرواندا
وتعمل الدولة على ترسيخ مكانتها كوجهة رائدة للسياح في المنطقة. وكان جزء من هذه الاستراتيجية الاستثمار المتعمد في تطوير مرافق المؤتمرات وتشجيع القطاع الخاص على بناء فنادق جديدة لاستيعاب العدد المتزايد من السياح، سواء من السياح الفاخرين أو العاديين.
ونتيجة لذلك، سجلت رواندا زيادة كبيرة في عدد المنشآت الفندقية.
وفي الأسبوع الماضي، أشارت دراسة أجراها المعهد الوطني للإحصاء في رواندا إلى أن عدد غرف الفنادق ارتفع إلى 21232 بحلول نهاية العام الماضي من أكثر من 17078 غرفة في عام 2020.
وارتفع عدد الفنادق من 870 فندقاً في عام 2020 إلى 1189 فندقاً حالياً، ما يعني أن الدولة تمتلك 4154 غرفة فندقية جديدة في 319 فندقاً جديداً. وبلغ عدد الغرف الفندقية 3282 غرفة في عام 2008، مقابل 651 غرفة في عام 2003.
في سبتمبر 2024، أعلنت غرفة السياحة في رواندا، وهي الهيئة العليا لجميع مؤسسات السياحة في القطاع الخاص في رواندا، عن هدفها المتمثل في توفير 35 ألف غرفة فندقية في السنوات الخمس المقبلة، وهي زيادة من 10 آلاف غرفة خلال السنوات الخمس الماضية.
واستثمرت الحكومة أيضاً في أنشطة التسويق والعلامات التجارية من خلال زيارة رواندا، وهي حملة أطلقها مجلس تنمية رواندا (RDB).
وقد أدت هذه الحملة إلى إطلاق شراكات مع فرق كرة قدم مثل آرسنال، وباريس سان جيرمان، وبايرن ميونيخ، والتي ساهمت جميعها بلا شك في رفع سمعة العلامة التجارية لرواندا على المستوى الدولي.
تعتقد نيللي موكازايري، وزيرة الرياضة، أن خطة جلب الفورمولا 1 إلى رواندا تتوافق بشكل جيد مع رؤية رواندا لتصبح مركزاً رياضياً عالمياً.
وقالت خلال حفل توزيع جوائز الاتحاد الدولي للسيارات “إن استضافة الفورمولا 1 لن يرفع مكانة البلاد في مجتمع الرياضة العالمي فحسب، بل سيكون أيضاً فرصة لخلق فرص العمل، وجذب الاستثمارات الدولية، ولكنه سيوفر أيضاً منصة للمجتمع الرياضي ورياضة السيارات في المنطقة والقارة”.
لقد نجحت رواندا بالفعل في ترسيخ مكانتها كوجهة متنامية للأحداث الرياضية الدولية. فقد أصبحت رواندا مقراً لدوري كرة السلة الأفريقي التابع للرابطة الوطنية لكرة السلة (NBA).
وفي عام 2023، شهدت رواندا زيادة بنسبة 59 في المائة في عدد الأحداث الرياضية التي استضافتها، ليبلغ إجماليها 27 من 17 في عام 2022. ووفقاً لـ RDB، اجتذبت هذه الأحداث 13785 مشاركاً.